- aus hochwertiger CARO-Bronze: Idealer Werkstoff für hochbeanspruchte Gleitlager
- Bis 280°C bleiben die mechanischen Werte praktisch unverändert
- Keine Probleme mehr mit Umwucht am Kupplungskorb.
- Im Rennsport getestet
Diese Buchse sollte zuerst im Ölbad getaucht werden bevor man sie montiert,
sonst läuft sie im ersten Moment trocken auf der Welle und verklemmt sofort!
Die Kurbelwelle dehnt sich im Rennbetrieb bei Hitze noch aus.
Das Gleitlager darf nicht zu eng sein.
